










שני קווי פנורמה מכסים את המרכז ההיסטורי ואת הצפון המודרני.
חברו אוזניות, עלו למעלה ותנו לעיר לספר — פרדו וריינה סופיה, הארמון והאלמודנה, פלאסה מאיור, רטירו, רצועת התיאטראות לאורך גראן ויה וסנטיאגו ברנבאו..
נסיעות יומיות עם תדירות משתנה לפי עונה: כ‑7–15 דק’ בעונות עומס וכ‑15–25 דק’ בזמנים שקטים.
פעיל כל השנה; ב‑1 בינואר, 25 בדצמבר ובאירועים/מצעדים/מרתונים גדולים יתכנו שינויים בתדירות או במסלולים.
מדריד, ספרד
התחילו בתחנות מרכזיות — פוארטה דל סול, סיבלס או הארמון — ועלו/ירדו מתי שנוח. חפשו את האוטובוסים האדומים הדו‑קומתיים עם מספר הקו מלפנים.
מ‑אטוצ׳ה (Madrid Puerta de Atocha–Almudena Grandes) לכו לפרדו/נפטונו או לריינה סופיה; מ‑צ׳מרטין קחו פרוור/מטרו למרכז (סול, גראן ויה, קולון).
נסיעה ברכב במרכז אינה מומלצת בשל אזורי סביבה ומגבלות חניה. החנו בפלאסה דה אספניה, פוארטה דה טולדו או בשכונת סלמנקה, ולכו לתחנה הקרובה.
מטרו 1/2/3 לסול, 2/5 לאופרה; אוטובוסי EMT לסיבלס, נפטונו ואטוצ׳ה. תחנות HOHO מסומנות היטב בצמתים.
במרכז, רבות מהתחנות במרחק הליכה — שוטטו בגראן ויה, ליד אופרה או ב‑לטרס ועלו כשצריך מנוחה.
נופים פנורמיים, עצירות גמישות וגישה נוחה לארמון, פרדו, רטירו, גראן ויה והצפון המודרני — סיפורים ונופים באותה נסיעה.
ירדו בארמון, עברו באולמות, הביטו על העיר מגני סבטיני והרגישו את משקל הטקסים לאורך הדורות.
עצירה לוולאסקז, גויה ובוש — שלושה מוזיאונים עולמיים על ציר ירוק אחד.
החליפו מושב אוטובוס בספסל פארק, חתרו מעט, מצאו את ‘ארמון הזכוכית’ וחזרו לקומה העליונה.
